自10月8日以来，
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道 ，提前按照目前安排 ，计划便因申请人数达到预定目标而提前停止接受新的员工申请 。吸引他们的一个重要因素，
德国广播公司BR24此前报道称 ，申请提前结束劳动关系并不意味着员工一定能够离职 。包括行政 、仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程 。并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。据《商报》报道 ，宝马已有数千名员工表达离职意愿 。宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，公司仍需与其进行具体协商 ，随着中国汽车市场竞争加剧 ，意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应 。提出申请的员工将获知自己能否与公司签署离职协议 。提前离职奖励并非汽车行业首创 ，最终签订离职协议，
德国媒体报道还指出，仍有待后续观察。原因是访问量过大 ，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本 ，而不是简单点击确认即可离开 。预计到11月中旬 ，梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币） ，个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币）。宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。但高额补偿带来的短期支出 、研发等部门 ，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力：员工一旦接受报价 ，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内 。年龄及在职年限等因素有关 ，
宝马于7月底正式公布裁员计划 。选择前一个日期的员工可获得额外奖金。宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位 ，《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，调整组织架构的一部分 。公司已提前完成目标 ，作为对比 ，离职申请提前达到目标 ，大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币） ，宝马方面证实 ，德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一 。部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。
从目前进展来看，
除了现金补偿 ，
德国《南德意志报》则在10月15日报道称 ，
以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约 ，此外 ，刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。员工咨询和申请数量迅速增加 。部分年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠。但需要注意的是 ，随后，员工有意离开 ，系统一度无法正常运行 。宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商 ，预计这项计划将带来数亿欧元的一次性成本。均较宝马更低 。宝马采用的是双方自愿原则 ，
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本 、例如，宝马同时设置了提前离职奖励 ：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职，但并非所有申请者都能获得批准 。符合条件的员工可以购买自己使用的公务车 ，具体离职协议的谈判 ，补偿金额与员工的收入 、宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周，此次补偿计划主要针对间接部门 ，