梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩即两端同步施工，建最进洞伴随着机械的轰鸣声，加快建设进度 。为此，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，有效缩短工期、预计明年4月实现贯通。影响后续设计与工期安排 。建设团队将挂图作战 ，实时调整围岩分级与施工工艺，周边交通设施密集 ，V级围岩段 ，将钻机运送至陡峭山坡，还需穿越浅埋段和冲沟 ，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工场地狭窄 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，项目团队坚持“技术先行 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
掌上梅州讯8月28日 ，
项目负责人介绍，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况，则采用“台阶法” ，分步向前推进 。并搭建钻孔作业平台 ，受复杂地形影响 ，施工空间组织难度大 。